7月17日上午，高新区“舟山海上数字加油站”大屏幕上清楚显示，“枫叶荣耀”“北方和谐”等一艘艘船舶正在多个锚地上接受供油。“现在共有8艘外轮在加油。”远程监控工作人员告诉记者。

今年以来，这样繁忙的保税船燃加注场景几乎每天都在舟山上演。记者从高新区管委会了解到，在全球主要加油港普遍承压的背景下，舟山保税船燃加注业务逆势强劲增长。最新数据显示，舟山上半年保税船燃加注量达391.64万吨，同比劲增10.5%，进一步巩固了全球第四大船加油港的地位。

受地缘局势等因素影响，全球船用燃料销量居前的几大港口上半年普遍出现了加注量微涨甚至下跌的现象。据统计，今年1至6月，新加坡港加注量为2697.94万吨，同比减少0.8%；鹿特丹港加注量为490.12万吨，同比增长0.53%；富查伊拉港加注量为349.98万吨，同比减少4.41%。

高新区口岸事务管理局局长张瑜认为，舟山保税船燃加注业务逆势强劲增长得益于省、市各部门协同攻坚、精准施策的强大合力。今年，我市出台《“三最”加注中心建设行动方案》及2025年41项任务清单，浙江海事局与舟山市政府联合发布《共同推进全球保税船燃加注中心建设工作方案》20项任务清单；杭州海关推出16条举措支持舟山打造全球保税船燃加注中心；高新区管委会出台《舟山保税船燃加注市场开拓扶持政策》。一系列政策组合拳，为产业稳健发展注入了源源不断的动能。

与此同时，舟山保税船燃加注服务能级显著提升。舟山先后突破华东首单高硫生物燃料油加注、刷新全国生物燃料油加注纪录，实现进口生物燃料油加注量超3.5万吨；完成LNG五种新船型加注报告和新奥保税罐验收，实现“家门口”提气跨关区供应；开发上线e-BDN系统，成功完成首次签单交接，使舟山成为全国第一、全球第三个推广使用保税燃油加注全流程数字交接的港口；积极争取生物燃料油混兑政策，首单高硫燃料油不同税号混兑业务落地实施；全国首单国产保税高硫380期货仓单成功注册并交割，开辟油源保供新渠道；海关创新实施“三仓调整”，缩短时限至10个工作日，有效降低企业仓储成本。

“舟山依托仓储物流优势和自贸区保税船燃便利化政策红利，成功将上游成本下降有效传导到了终端加注环节，塑造了极具竞争力的‘舟山价格’。”浙江国际大宗商品交易中心产品事业部业务经理陈硕介绍，今年以来，舟山低硫油价格相较新加坡保持了竞争优势。

7月16日至17日，中石化首次实现舟山至宁波跨关区船用生物燃料油直供业务，顺利为马士基“凯斯廷”轮加注近5700吨B24低硫生物燃料油。这是迄今为止国内保税生物船燃单船加注量最大的订单，标志着我国在绿色航运燃料供应领域迈出重要一步。“上半年，我们在舟山区域完成供应量118万吨，同比增长了4%。”中石化浙江舟山石油有限公司区域销售经理江楠告诉记者，舟山致力于打造良好的船供油环境，布局南中北贯通五大船加油锚地，并率先推行一系列便利举措，吸引船燃消费向舟山转移，为公司不断开拓市场创造了条件。目前，公司多家国际知名船东客户都已将舟山作为全球加油补给的主要港口之一。

据了解，在相关部门支持下，舟山船燃加注运营效率也得到大幅优化。目前，燃供优先锚位已增至16个，供油驳船船队规模已增至62艘，其中夜供船队规模扩至20艘，“舟山船型2.0”首制船“东方朝阳”轮试点将浪高作业限制条件从1.5米提高到1.7米，增加了作业窗口期。(来源  舟山日报）